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上海通用别克全新英朗:好车应该如家

发布日期:2015/6/22 11:19:371198次浏览分类:车友活动
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它不说话,却会用气质来表达

合理的车身比例使上海通用别克的全新英朗散发出和谐的气息,优雅而富有雕塑感的外观与国人的审美情趣有着很高的契合度。虽然现在不少经济型家轿在视觉上也有愉悦的观感,但往往之后进展缓慢,因为总有些提升外观高级感的配置成为了区别车辆等级的筹码,乃至到最后低配车型往往只能和“LOW”划等号,白瞎了一副好外壳——幸好全新英朗没有如此吝啬,明眸善睐的LED日间行车灯铝合金轮毂都是以全系标配存在。

我们的一瞥惊鸿对全新英朗来说,需要付出巨大的努力。以看似简单的前引擎盖为例,全新英朗不惜成本的使用了碎屑吸收装置,目的是为了最大限度避免碎屑被带入模具,在零件表面产生碎屑压印会影响前盖外观光滑度和美观度。这样以小见大的例子在全新英朗上并不鲜见,就连不太起眼的后轮罩,全新英朗依然一丝不苟的采用滚边工艺,甚至在最容易节省成本的车漆部分,全新英朗亦以双组份清漆为首选,相比普通的单组份清漆,双组份清漆提高了漆膜抗刻蚀能力2级以上,使全新英朗不仅拥有更好的车身光泽度而且车漆耐候性更强。

诚然汽车不会说话,但它却会用气质来表达,全新英朗看起来确实有胜过同级对手的姿态。

安静,是对尊重的最佳诠释

  一款家用车该怎样诠释对驾驶者的尊重?最佳答案是安静。我见过太多内饰陈设华丽无比但最终却被噪音击得粉碎的例子,就好比拖拉机也能铺满真皮和实木,但却依然无法和高级感扯上关系。

  坐进全新英朗,关上车门,最先感受到的是静谧的车内空间营造出的尊崇氛围,小小的一扇车门,隔绝了外界纷繁,但拉近了与更高级别轿车的距离。


这要归功于别克独有的“Quiet-Tuning”静音科技,从车身开始,全新英朗便开始从车身结构上避免噪声在钣金空隙内的传递,整车使用声学隔断材料的地方多达20之处,同时在白车身顶棚上还利用减振材料有效抑制顶棚振动带来的辐射噪声。

  启动之后上路行驶,这部车型依旧没有太多嘈杂的运转声,全新英朗静谧的秘密,还要归功于隔音手段上的“一堵一降”。堵,是全新英朗在引擎舱盖、前翼子板内、车门内、甚至仪表盘内等多处使用了隔音减震材料,来“堵”住隔绝噪音;而降,则是说全新英朗运用对车身造型、空调系统风挡位等处的优化设计来主动降低噪音。有了“一堵一降”的手段,再加上2.6道车门密封和5mm隔音玻璃,令全新英朗无论怠速还是行进中都拥有同级车型中表现上佳的静音表现。


舒适,也可以在看不见的地方

  从名字不难看出全新英朗和过去的英朗GT在定位上的区别,没了“GT”二字让人感觉少了几分运动的气息。全新英朗没有再去刻意强调运动,而在在空间和舒适性上大展拳脚。

值得一提的是,全新英朗全系标配了多功能方向盘和后排出风口,并且得益于短前、后悬设计使其拥有同级出色的驾乘空间,尤其是后排可坐下三名成年男性,对于家用来说已经足够。不仅如此,全新英朗座椅拥有良好的包覆性与舒适性,长途驾驶也不易疲劳。

这还不是全新英朗舒适性的全部,比起空间,我们其实还可以把注意力放在一些看不见的地方,比如车内环境。于此全新英朗全系标配了对户外直径0.3μm以上的颗粒防御力达到99%空调滤芯,当外界PM2.5指数为100时,在空调内循环模式下,车内PM2.5指数最快在2分钟内降至20以内,让乘员远离雾霾危害。

安全不止9.1

  伴随汽车消费市场的日趋成熟,车辆安全性也被摆到了十分重要的位置,其中的“关键词”自然少不了车身动态稳定系统ESPESP是博世于1983年推出的汽车主动安全系统,广为国人熟知的第8代ESP则是在13年前投入市场的产品,而现在的全新英朗,则已经将ESP的版本升级至全新的9.1版。

9.1版的ESP与老版本相比有何优势?首先,它是目前市面上最小最轻的制动控制系统;其次,新版本带来了更多增值功能。就拿全新英朗来说,除传统功能外,还新增了PBA紧急制动预警、HSA坡道辅助系统、BP制动预充液系统、SLS直线稳定性控制系统、EBW紧急制动提醒、VSC车辆脱困控制系统、FBA制动衰退补偿系统等。这使全新英朗成为同级中所配备的电子安全系统最为丰富的车型之一,更重要的是9.1版的ESP在全新英朗是以全系标配存在的,这说明了别克对于安全的态度。

  不过全新英朗的安全性又未止于9.1版ESP。四门等离子钎焊和车顶激光钎焊都是全新英朗表达自我的方式,除了9.1版ESP,全新英朗还将胎压监测和外后视镜加热纳入了全系标配的清单,并且罕见得将铝合金作为了全系车型的引擎盖材质,这无疑是为同级车型竖立新高度。

愉悦源自高效和可靠

全新英朗采用了两种动力总成,当然还是使用了别克新的命名方式,18T车型搭载的是1.4L DVVT涡轮增压发动机7DCG双离合器变速箱的动力总成。从性能参数上看,发动机最大功率106kW/4900-6000rpm最大扭矩200Nm/1700-4800rpm,放到全新英朗身上足够,起步动作很干脆,超车时也游刃有余,而这套动力系统的综合工况百公里油耗仅5.9L。至于变速箱的部分,我能感觉别克7DCG双离合器变速箱试图维持换挡速度和平顺性的同时,着重将可靠性放在首位,要知道这具变速箱在研发之初历经了400万公里严苛测试,并针对中国道路拥堵状况,采用了热容量更高的变速器的摩擦片。

搭载1.5L DVVT直列四缸发动机6DSS智能启停变速箱15N车型,它的发动机最大功率84kW/6000rpm最大扭矩143Nm/4400rpm,足够满足代步需求,而综合工况的百公里油耗6.1L,只比18T略高一点。15N车型搭载的6DSS智能启停变速箱采用全新离合器片材质、全新油泵和变速箱壳体设计,搭载了蓄能器,在平顺性和换挡逻辑上都有进步。

家表面看来就一个四四方方的空间而已,但这绝不是家的真正内涵。家对我们来说是温馨的,是充满归宿感的,是避风的港湾,是可依靠的大树。

  相对于房子而言,车是我们的第二个家,在这移动的家中,我们低头看路,蜿蜒曲折;抬头望天,云卷云舒。它是安全的港湾为我们拂去旅途中的疲惫,它同时也是一棵参天大树为我们遮挡烈日骄阳……好车应该有家的感觉,新英朗亦如是。

原文作者:六月吃山竹


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